Народний депутат: Тварі, подонки, мразі, ублюдки - лише так можна назвати "реформаторів" Укрпошти

Народний депутат України Аркадій Корнацький на своїй сторінці в Файсбук написав пост присвячений злочинній діяльності "реформаторів" Укрпошти. Він обурююється тим, що "за народні кошти народ позбавляють самих нагальних життєвих потреб" і задає запитання Гройсману в Смілянському "Що ж ви робите, гади?!"

У зв'язку з повідомленнями про здачу в оренду першого поверху Головпоштмпу на Хрещатику під торгівлю не можу не прокоментувати "реформу" Укрпошти.

Це вже як би остання крапля.

Називати все те, що робить команда "реформаторів" з Державним підприємством "Укрпошта" тільки злочином, а самих "реформаторів" тільки злочинцями - банально.

Тварі, подонки, мразі, ублюдки - лише такі епітети певною мірою можуть відобразити весь спектр емоцій з приводу того, що вони робляять під мудрим керівництвом таких же подонків із Банкової і Кабміну.

Саме так і не інакше називають керівництво Укрпошти (як і все державне керівництво загалом) в районних і місцевих відділеннях Укрпошти, які знищуються. І в народі, який черговий раз позбавляється життєво необхідних послуг.

ЗНАКОМТЕСЬ! Советница Министра Инфраструктуры. Как такая молодая Девушка, сумела приобрести Дорогие автомобили? Чем дальше тем Страшнее…

Знакомьтесь это Алина Левченко. Советница Министра Инфраструктуры Владимира Омеляна. Алина недавно Заявила, что за ней и ее автомобилями БМВ и Мазератти, длительное время следят Неизвестные люди и она Опасается что их могут угнать, пишет Mihail Shnayder.

А вот мне очень Интересно, что именно советует Алина, Министру Омеляну? Как такая молодая Девушка, сумела приобрести эти действительно Дорогие автомобили? Неужели в Министерстве Инфраструктуры такие огромные Зарплаты и Премии?

Хотя в последнее Время я уже ничему не Удивляюсь. Ведь мы все Живем просто как в Сказке. Чем дальше тем Страшнее…

Младоолигархи с депутатскими значками: криптовалютные острова для нардепа Урбанского

Как утверждают некоторые украинские СМИ, одним из самых богатых народных депутатов нынешнего состава Верховной рады, в том числе по итогам мониторинга свежеподанных деклараций о доходах за 2017 год оказался одессит Александр Игоревич Урбанский (на заглавном фото) - сын создателя некогда резонансно-известного морского перевозчика "Каалбай" Игоря Урбанского.

Если не припоминаете, то одним из экстремальных пиков популярности, совершенно лишней как для компании перевозящей и торгующей вооружениями, так и для ее владельца Игоря Анатольевича, был инцидент с захватом сомалийскими пиратами сухогруза "Фаина", вместе с командой и несколькими десятками тонн украинского стрелкового оружия и прочего милитарного снаряжения...

Александр Игоревич, как достойный продолжатель дела своего отца, с блестящим элитным британским и российским образованием (Плимутский университет, факультет "управление морским транспортом и морское право", а также МГИМО, факультет "международный бизнес и деловое администрирование"), было скромно задекларировал нажитого за имущества на 2,48 млрд грн, "переплюнув" в этом даже самого Президента Петра Порошенко, у которого оказалось лишь чуть более 822 млн грн.

И это, заметьте, пребывая в статусе народного депутата последние почти три года! Потом, правда, "призер" Урбанский покинул почетное место даже в 20-ке лидеров путем внесения уточнений и дополнений в декларацию, как это позволительно в течение нескольких дней после ее подачи в Национальное агентство по противодействию коррупции.

Как уже писал СЛЕД.net.ua ранее, родной старший брат Александра Игоревича Анатолий (глава Одесского облсовета - прим. ред.) в своей декаларации за 2017 год задекларировал весьма кругленькую сумму в криптовалютах, при этом абсолютно не "засвечивая" данные активы в прошлом, 2016 году.

По предположению отдельных работников фискальных органов Украины, от налогообложения Анатолию Урбанскому удалось "скрыть" порядка 2 млрд грн, за которые, якобы, и были приобретены криптомонеты, однако, такая дорогостоящая покупка не была зафиксирована фискалами, а для людей, чьи официальные доходы едва превышают 1 млн грн, указывать совершение подобных сделок, как минимум, недальновидно.

АМКУ оштрафував учасників торгів «Укрпошти» на 6 мільйонів гривень після розслідування НАБУ

У Національному антикорупційному бюро заявляють, що на підставі фактів, встановлених детективами бюро, Антимонопольний комітет України визнав змову у діях учасників торгів із закупівлі товарів для компанії «Укрпошта».

Як повідомляє Поштівка, комітет оштрафував три підприємства, які вдалися до антиконкурентних узгоджених дій і спотворили результати торгів, на загальну суму понад 6 мільйонів гривень.

Також впродовж найближчих трьох років цим підприємствам заборонено брати участь у торгах на закупівлю товарів, робіт або послуг коштом держави, додають у бюро.

В Антимонопольному комітеті уточнюють, що підприємство «Шинні Технології» оштрафували на 3 мільйони гривень, «Інтергума-2010» – на 1,7 мільйона гривень та «Інтершина УА» – на 1,7 мільйона гривень.

У 2015 та 2016 роках «Укрпошта» проводила торги на закупівлю шин і камер ґумових нових (шини пневматичні, камери ґумові, стрічки ободові). Загальна вартість закупівель складала понад 20 мільйонів гривень. Слідство вважає, що ці закупівлі були проведені з порушеннями законодавства про захист економічної конкуренції з боку учасників торгів.

Детективи НАБУ в листопаді 2016 року розпочали досудове розслідування за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.5 ст. 191 («Привласнення, розтрата майна або заволодіння ним шляхом зловживання службовим становищем») Кримінального кодексу України.

У лютому 2017 року, зібравши достатньо інформації, що свідчила про можливий антиконкурентний характер дій із боку учасників торгів, НАБУ звернулося до Антимонопольного комітету. Зі свого боку АМКУ, розглянувши надану детективами НАБУ інформацію, розпочав власне розслідування.

Всемирный банк рассказал о мошенничестве украинских банков

Глава представительства Всемирного банка (ВБ) в Беларуси, Молдове и Украине Сату Кахконен рассказала о мошеннических схемах украинских банков.

"Что касается банковского сектора, обычные люди возможно не осознают, насколько в этой сфере было распространено мошенничество. Были те, кто собирал депозиты у людей и клал эти деньги себе в карман или выдавал в виде кредитов собственным компаниям и связанным лицам. Значительная часть этих денег осела на Кипре и в офшорах", – сказала она в интервью Вільним новинам.

По словам Кахконен, сейчас важно сделать так, чтобы банки вели свой бизнес честно, кредитовали домохозяйства и компании по разумным ставкам.

Кроме того, глава представительства ВБ также напомнила о том, что в банковском секторе Украины очень высокий уровень неработающих кредитов.

"Доля плохих кредитов в Украине составляет более половины от общего портфеля. А это приводит к тому, что банки не повышают свои кредитные ставки, так как риски невозврата велики. Поэтому уровень закредитованности частного сектора очень низкий. Мы тесно сотрудничаем с Национальным банком и Министерством финансов, чтобы решить проблему плохих кредитов", – объяснила она.

"Это попытка вернуть деньги. Фонду гарантирования вкладов переданы значительные активы, и ими можно хорошо распорядиться, чтобы вернуть деньги в систему", – заключила Кахконен.

Напомним, что ранее Национальный банк Украины сообщал, что объем "дефолтных" кредитов, то есть неработающих кредитов со 100%-ной вероятностью невозврата, в украинских банках на 1 января 2018 года составил 593,6 млрд грн, или 55,6% от общего объема выданных кредитов.

К Омеляну едет ревизор

Похоже, после аудита EMSA и IMO для “штаба отрасли” закончится красивая история про Hyperloop и прочие “решительные реформы”.

В апреле этого года Европейское агентство морской безопасности (EMSA) проведет аудит состояния национальной системы подготовки и дипломирования моряков Украины. В июне — Международная морская организация (IMO) проведет аудит по выполнению нашей страной уже всех международных морских конвенций.

На сегодняшний день высока вероятность, что Украина не пройдет аудит в части выполнения требований Конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несению вахты 1978 года (Конвенция ПДНВ). До сих пор не подготовлены и не внесены изменения в нормативно-правовые акты с учетом всех Манильских поправок в Конвенцию ПДНВ от 2010 года, а также поправок, внесенных IMO в 2015-16 годах. Даже не учтены положения новых украинских законов (в частности, “О высшем образовании”, в котором принципиально изменены квалификационные требования). Однако Мининфраструктуры на них никак не отреагировало.

Манильские поправки означают принятие Конвенции ПДНВ в новой редакции. Мы предлагаем читателям самим ознакомиться в Сети, что такое Конвенция ПДНВ и Манильские поправки, так как это очень обширные документы, анализ которых требует отдельной публикации.

Впрочем, отметим, что на конференции в Маниле была принята Резолюция 5, согласно которой участникам Конвенции рекомендовано создать электронную базу данных для проверки действительности выданных квалификационных документов моряков, а также для ответов на запросы по указанным документам. Как выглядит эта база на сайте Инспекции по подготовке и дипломированию моряков Украины можно увидеть на странице Державний реєстр документів моряків України. Есть информация, что на создание данного Реестра было потрачено больше 2 млн ривен. Однако, толком он так и не заработал.

По данным Manpower Report, в 2015 году доля украинских граждан среди всех моряков мира оценивалась примерно в 5%. Всего речь идет о порядка 100 тыс специалистов, из которых около 55% приходится на долю командного состава и остальные 45% — рядовых. По численности моряков наша страна сегодня пятая в мире: после Китая, Филиппин, Индонезии и РФ. При этом речь идет об украинских моряках, работающих за рубежом. Это результат уничтожения в лихие 90-е национальных судоходных компаний, прежде всего, ЧМП. Наши моряки были попросту вынуждены уходить “под флаг”. Всего в Государственном реестре документов моряков числятся данные о 235 тыс выданных документов. Еще порядка 20 тыс моряков работает на украинских судах (включая портофлот).

Буксирный скандал: фирма-арендатор «обула» Одесский порт на миллион гривен

Частная фирма «Экофлот», ставшая известной после скандала с буксирами в Одесском порту, смогла через суд получить от государственного стивидорного предприятия более 1,1 млн гривен задолженности по компенсационным расходам. Об этом стало известно из решения Хозсуда Одесской области.

Ранее мы уже писали, что порт в ущерб себе передал буксиры в аренду «Экофлоту» по минимальной тарифной ставке. За четыре месяца заплатило «ОМТП» немногим больше 10 млн гривен, хотя заработало более 52 млн гривен. Сюда еще можно добавить 2 млн гривен, которые «ОМТП» перечислил прямо на счет «Экофлота» за различные работы в акватории. Получилось очень прибыльное сотрудничество коммерсантов, которое закреплено в договоре, заключенном в январе. Схему проводили тогдашний директор порта Игорь Ткачук и его заместитель Виктор Слободянюк.

После скандала в СМИ, замминистра инфраструктуры Юрий Лавренюк отчитался, что порт в июле в одностороннем порядке расторг договор с частной фирмой. Однако на этом история не закончилась.

В июле ГП «ОМТП» не осуществил оплату компенсационных расходов по договору, и фирма направила ему претензию на сумму с просьбой погасить долг в срок до августа. В ответ портовики заявили, что выставление счетов не является достаточным основанием для осуществления портом перечисления денежных средств по ним.